据两名知情人士对媒体透露，省钱特斯拉已经放弃了在其首创的新招下代千兆铸造（gigacasting、以下统称“一体化压铸”）工艺方面进行创新的特斯体化计划，这是拉据其在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的又一迹象。

　　“一体化压铸”是传已一项尖端技术，旨在通过使用具有大型压力机，放弃将汽车车身底部的压铸大部分压铸成一个整体，从而简化制造过程并降低成本。工艺

　　要知道，省钱在一辆典型的新招下代汽车上，车身底部原本应该由数百个单独的特斯体化部件组成。因此，拉据该技术原本有望彻底改变汽车制造的传已方式，而特斯拉在这一领域一直处于领先地位。放弃

　　然而现在，压铸特斯拉据称已停止这一创新计划，并选择回归更传统的三段式铸造方法。据悉，特斯拉最近推出的两款新车型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了传统的三段式铸造方法。

　　特斯拉这一举动是削减短期支出的又一例子，该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场竞争加剧的局面。特斯拉上个月裁掉了超过10%的全球员工，部分高管辞职或被解雇。

　　美国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski表示，停止“一体化压铸”工艺将使公司免于在制造和设计方面进行大量短期资本投资。

　　与此同时，这些举措也反映了特斯拉的根本战略转变，该公司现在更专注于开发自动驾驶汽车，而不是简单地推动电动汽车销量大幅增长，尽管许多投资者更关注后者。

　　特斯拉尚未对此事进行公开评论。但分析人士称，这一决策无疑将对公司的生产方式和成本结构产生深远影响。同时，它也反映了特斯拉在应对市场变化时所做出的灵活调整。

　　汽车制造专家、麻省理工学院（MIT）前研究主任James Womack表示，推进创新的生产技术对特斯拉汽车的销售几乎没有帮助。

　　“从公众和买家的角度来看，这不是很令人兴奋，”沃马克说，“你不知道这是否真的能大幅节省成本。”

（文章来源：财联社）

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