原标题：珠海金海特大桥主跨成功合龙

主跨钢梁合龙，珠海预计明年达到通车条件。金海南方日报记者 钱文攀 摄

■走进广东大基建

9月5日，桥主粤港澳大湾区重点工程——珠海珠机城际二期金海特大桥举行主跨钢梁合龙仪式，跨成标志着金海特大桥全线贯通，功合进入桥面系施工阶段，珠海预计今年10月份进入铺轨工程，金海明年达到通车条件。桥主金海特大桥是跨成世界首座公铁同层多塔斜拉桥，凭借49.6米的功合桥面宽度，创下目前世界上最宽公铁两用多塔斜拉桥的珠海世界纪录。

据悉，金海金海特大桥全长1300多米，桥主首次采用波塔钢构体系，跨成公铁两用斜拉桥结构，功合主跨为3×340米的公铁同层多塔斜拉桥，中间为160公里每小时的双线城际铁路，两侧为100公里每小时的双向六车道高速公路。

金海特大桥同为珠机城际铁路二期关键控制性工程。起自横琴粤澳深度合作区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路。具体线路方面，自珠海长隆站向西，从横琴井湾隧道以西进入东引桥，随后是金海特大桥磨刀门主航道桥，接着是鹤洲岛引桥，向西则是金海特大桥白藤河航道桥。

有别于普通桥塔分节施工，金海特大桥钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔翻转90度，姿态犹如空中“跳芭蕾”。珠机城际二期通车后，将与广佛江珠城际铁路衔接，在横琴站与澳门对接，形成“香洲—横琴—机场”城际铁路大通道，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体，极大缩短主城区和西部城区的通勤时间，助力珠海打造粤港澳大湾区重要交通枢纽和促进东西两岸融合互动核心城市。（吴冠霖）

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