北京出租车涨价，北京一人反对

5月23日下午，出租车涨经过两轮发言讨论，价成历时近4个小时，定局对北京市出租车调价方案听证会结束，人仅人反涨价成定局。北京

在两个涨价方案中，出租车涨除了出租车司机及交通运输业代表，价成绝大部分听证代表选择涨价幅度较小的定局对方案一。而在场的人仅人反24个听证代表中只有一人反对涨价。

多数听证代表同意的北京涨价方案为基价标准由10元/3公里调整为13元/3公里；计程标准由2元/公里调整为2.3元/公里。燃油附加费由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。出租车涨

虽然涨价已成定局，价成但有听证代表表示，定局对单靠调价不能完全解决北京市高峰期打车难和出车率的人仅人反问题，建议加强出租车司机服务意识、城市管理者缓解交通拥堵以及做好出租车在城市交通中的定位。

参会的听证代表此前做了调研，反馈回来的意见主要集中在出租车运营管理体制以及“份子钱”（承包费）上。

根据北京市发改委成本调查队对驾驶员单车支出情况调查结果显示，驾驶员的支出总额为12718.72元/车/月。其中，承包费是6201.47元，约占驾驶员总支出的48.76%。

北京市人大代表、北京城市规划设计研究院杜立群认为，出租车的租价是由三方的关系形成的，就是驾驶员、出租车公司、乘客形成的价格支付能力。此次听证的方案只涉及乘客和驾驶员，而忽略了出租车公司的责任，在调研中大家意见比较多。

“现行方案提出增加的费用全部归于司机，只是暂时缓解但不是完全消除了关于份子钱的争论。很明显租价和份子钱之间确实存在逻辑关系，不可能简单割裂开来。”消费者代表、北京市建设研究院有限公司的郑实说。

不过在北京市出租车价格连续7年没有变动的情况下，从第三方提供的企业成本监审报告中可以看出，除了车辆本身的价格在下降以外，其他各种成本在不断上升，出租车企业的利润空间也在压缩。

经北京市发改委成本调查队审核确认，出租汽车企业单车月成本为5279.85元，收入扣除成本后，出租车公司单车利润不足千元。

出租车企业代表，首汽集团副总梁海晨也回应称，公司单双班平均单车月成本为5380元，但是由于行业吸引力差，驾驶员匮乏，平均单车月收入为6172元，净利仅537元。

对此，郑实也表示，企业的管理效益可以进一步提升，但是提升空间可能没有外界想象的那么多。

来自西城区的消费者代表彭凤琴表示，希望出租车企业能够把份钱更加透明化、细化，提高出租车司机的福利，比如节假日或者双休日免去一天的份子钱，这样能增加司机工作的效率和积极性。

对于参会的听证人来说，提高出租车司机的待遇没有任何异议，但以消费者的身份在两个方案中选择仍然压力很大，正如唯一反对涨价的来自腾讯的听证代表吴婷所言，“在这个问题上能否出租车公司和政府多承担一些，而不是一定要消费者来买单。”

(责任编辑：休闲)