中评社北京6月8日电／据人民网报道，大数治理超限超载行为一直是据技我国交通运输管理领域最主要的工作之一。近年来，术赋随着我国汽车保有量持续上升，现场道路违法车辆数也在不断增加，治超其中以大货车最为突出。大数　　据不完全统计，据技全国公路每年因车辆超限超载运输造成的术赋损失超过300亿元，全国70%的现场道路安全事故和超载超限有关。　　据了解，治超自2017年交通运输部、大数公安部联合印发《关于车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施意见（试行）》以来，据技全国各省市都在积极推进非现场治超执法系统的术赋安装及使用。　　然而，现场如果遇到超载超限的治超货车有遮挡号牌、车脸甚至是套牌的行为，那么就算系统拍到足够的证据，也很难追踪到车辆。此类情况让治超工作无法高效推进，在某种程度造成高成本基础设施的资源浪费。　　今年3月，安徽淮北市正式发布全国首个科技治超（治理重载货车超载超限）非现场执法领域地方标准。其中，以大数据技术解决传统治超工作中常出现的“拍到，抓不到、套牌逃避检测、执法人力不足”等难题，助力淮北交通执法部门治超工作取得显着效果，获得广泛关注。　　据淮北市交通运输综合行政执法大队的相关负责人介绍，中交兴路为淮北交通执法部门提供的非现场治超执法解决方案（以下简称“该方案”）　包括超载车辆遮挡号牌识别、车辆入网验证、黑名单车辆预警等功能。该方案可以通过云计算、时空挖掘、北斗定位等技术的创新应用对通过卡口车辆的动、静态信息与位置信息进行分析，有效帮助交通执法部门稽查出蒙牌、套牌车信息。　　科技化的治超解决方案，破解了当前全国治超工作面临的许多难题，而超限超载行为得到有效遏制的同时，也将进一步提升道路运输环境。

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