云南网讯（记者 胡晓蓉）4月20日，大临在建设者合力奋战下，铁路在大理白族自治州巍山县竖起了大理至临沧铁路的站后第一座通信铁塔。与此同时，工程全线站房建设同步推进，进入阶段为全线按期具备通车条件奠定坚实基础。全面

　　铁路站后工程是施工铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客对上网、大临通信以及进出站的铁路体验，大临铁路站后工程包括通信、站后信号、工程牵引供电和电力供电系统等“四电”，进入阶段以及站房建设装修、全面防灾安全监控系统等工程，施工具有技术含量高、大临标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的特点。铁塔是铁路无线通信天线的重要载体，通过在铁塔上架设天线来覆盖区间及站场的无线信号，从而实现无线通信传输，通信铁塔的成功组立，为后续的联调联试提供畅通有效的通信保障。 

　　据了解，大临铁路需要新建接触网支柱、桥钢柱等7000多根，架设接触网、敷设通信光缆和高低压线路近1600公里，建设通信铁塔26座，变配电所17座。全线新建车站站房总建筑面积9万平方米，施工点遍布大理、临沧两个州市。目前已完成1.3万平方米左右，占设计总量的13.5%。

　　“上塔作业佩戴齐全劳动防护用品、塔下作业人员请注意高空坠物、防护人员时时观测风向和风速……”当天，随着一条条施工安全指令的不断发出，在竖起第一座通信铁塔的同时，旁边的大仓站信号楼建设已进入收尾阶段。沿线临沧、巍山、云县车站站房建设工作也如火如荼地同步展开。 

　　大临铁路北起大理，经大理州巍山县，跨越澜沧江经云县至临沧市。全长约202公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值160公里每小时，建成通车后，将结束云南临沧不通铁路的历史。中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部相关负责人介绍，自2016年底开工以来，大理至临沧铁路各项工作正按计划推进，其中桥梁完成96%，隧道完成93.9%。目前，全线所有施工点均已全面复工，各参建单位积极按照“大干100天，决胜大临铁路”的目标稳步推进工程建设。 

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