原标题：给“地铁、地轨热轻轨热”降温不是铁轻坏事

4月19日，国家发改委举行新闻发布会。降温新闻发言人孟玮表示，不坏按照日前国务院办公厅转发国家发展改革委等部门提出的地轨热《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，严禁变相建设地铁、铁轻轻轨。降温

轨道交通开，不坏黄金万两来。地轨热地铁、铁轻轻轨延伸到哪里，降温高楼大厦就矗立在哪里……这些人们耳熟能详的不坏顺口溜，折射出地铁、地轨热轻轨作为城市名片或者拉动城市经济的铁轻巨大能量。对于城市而言，降温地铁、轻轨是一个现代化国际大都市发展空间的拓展，产业布局的调整，更是城市品质提升的标志。众所周知，地铁、轻轨所到之处，人流、物流、商流和信息流高效汇聚，为整个城市财富功能转换升级提供了快速的载体。形成所谓的“地铁、轻轨经济带”，代言着城市发展脉搏的不断升级，城市繁荣核心的不断扩大。同时，对推动城市圈一体化，区域经济协同化发展具有深远意义。

随着社会经济的发展以及城市建设水平的不断提高, 地铁、轻轨已不再是一线城市的“专利”，一些二三线城市，甚至四线城市也已开通或者计划开通地铁、轻轨线路。据中国城市轨道交通协会发布《2020年中国内地城轨交通线路概况》，截至2020年末，中国内地累计有45个城市开通城轨交通运营线路7978.19公里，新增天水等3个城轨交通运营城市，新增城轨交通运营线路1241.99公里，轨道交通发展势头迅猛。但是，因为存在规划过度超前、资金落实不到位、回收成本难等问题，部分城市轨道交通已经构成了地方政府债务的主要风险源。

成都地铁连接天府国际机场的18号线每公里造价突破10亿元。地铁的建设成本和运营成本是一个天文数字，这对于一座城市的“财力”是一个巨大的考验。同时，一些硬着头皮上的地铁、轻轨项目，极易造成资源浪费、环境污染，破坏城区整体风貌等。因此，给“地铁、轻轨热”降温非常必要。发改等部门要严格按照《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》规定的申报条件严格审批，对公共财政预算收入、常住人口等不达标的，一律不予核准立项;对云轨、智轨、风轨等华而不实的“轨”系列项目也要进行规范。纪检监察等部门对钻政策空子，“改头换面”的地铁、轻轨项目，要立即喊停，严肃问责。

城市轨道交通与经济社会发展相适应，才能行稳致远。以地铁、轻轨为代表的城市轨道交通的功能定位，应当是缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局，提升城市公共交通供给质量和效率，而不应该是拉动GDP与城市扩张的手段。那些并不适合建设城轨交通的城市，其实，合理规划城市道路，增开有轨电车、BRT、公交车等也是不错的选择，同样可以让市民出行变得更加安全、快捷。(陈相)（陈相）

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