原标题：充电桩要建好更要管好

■ 张成林

在G98环岛高速公路东线，充电琼海至三亚的桩建7个服务区中，竟有5个服务区充电桩“停摆”，好更另外两个压根儿没有安装。管好长约200公里的充电高速路，竟无可用的桩建充电桩；充电桩成为“僵尸桩”，资源如此闲置，好更难免让人疑问，管好管理何在，充电维护何在？

充电桩给不给力，桩建关系到新能源汽车能跑多远。好更换言之，管好发展新能源汽车，充电充电桩理应先行一步。桩建再者说，好更新能源汽车推广正是海南建设国家生态文明试验区的一大标志性工程，意味着海南在充电桩建设上应先人一步。可让人不解的是，在省委一再部署下，依然有服务区明明充电桩已运送到位，却依然不做安装；更令人吃惊的是，很多服务区虽建了充电桩却不能使用，甚至在记者采访后依然处于“停摆”状态。

充电桩沦为“僵尸桩”，暴露出相关方“重建轻管”的问题。据相关方表示，之所以出现如此现象，是由于我省有关充电桩管理办法尚未出台，且新能源汽车保有量不足，充电桩盈利低，安装公司缺乏积极性。这固然都是客观现实，但让人纳闷的是，同样是服务区，为何琼海以北6个服务区的充电桩都能正常运转，而琼海以南却“全军覆没”，无法使用？所以说，归根结底，还是管理运行不到位，责任心不足。

该现象向人们敲响警钟，充电桩不能只是一建了之。不管是服务区，还是安装公司，都应该履行好自己的职责，在积极沟通中解决各类梗阻问题，确保充电桩正常运行。就服务区而言，需做好场地提供、巡查报修等方面的保障；而安装公司既然承担养护任务，就当重信守诺，至于其中出现的盈利点低等问题，管理部门当及时跟进，甚至在前期可通过加大补贴的方式激发维修运营的积极性。

对于新能源汽车推广，海南已经明确了时间表、路线图，而充电桩等配套设施的建设至为关键，应杜绝重“量”不重“质”的形式主义存在。换言之，既要提高“增量”，还要盘活“存量”，让充电桩真正建好管用。当然，这不只是政府、服务区、企业等哪一方的责任，需要各方的协同配合。我们期待充电桩管理办法能够尽早出台，期待所报道的充电桩问题能够尽早解决，期待新能源车主在全岛真正能够无忧行驶。

新能源汽车与充电桩彼此关联，当充电桩供应充足、有效运行时，新能源汽车必然会越来越多地出现在全岛各地，成为海南生态文明建设的一道靓丽风景线。（张成林）

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