原标题：中交二航局主建！中交主建福建沙埕湾跨海大桥主桥合龙

（记者雷闯、航局海通讯员李文博、福建路冬）8月17日，沙埕随着最后一片钢箱梁吊装到位，湾跨由中交二航局承建的桥主桥合沙埕湾跨海大桥宣告主桥合龙，为大桥年底通车奠定了坚实基础。中交主建

沙埕湾跨海大桥位于福建省福鼎市，航局海是福建沈海高速公路复线的重要组成部分，也是沙埕宁波至东莞高速的控制性工程。大桥全长2054米，湾跨双向6车道，桥主桥合设计时速100公里，中交主建总投资42.57亿元，航局海“一跨过江”，福建减少了对沙埕湾海域的干扰，突出了海岛景观。

中交二航局沙埕湾跨海大桥项目负责人汪学进介绍，主桥使用了封闭扁平流线形钢箱梁，单片梁段最大重量约320吨。项目部通过精心模拟计算，对相关参数24小时观测，确定了最佳合龙时间，最终实现主桥高精度合龙，两边轴线误差均控制在4毫米之内。

据悉，今年以来，项目部克服疫情、台风等两大困难，确保项目顺利推进。3月份复工复产后，项目部与业主、地方政府即时协调，联系专车从江苏盐城、湖南邵阳等地“点对点”接工人返岗，通过各种渠道将主要工程设备从武汉运往福建，实现了防疫、生产两不误；7、8月份，沿海地区台风频发，对钢箱梁吊装施工非常不利。项目部精心组织，对钢箱梁架设的每一道工序细化到小时进行控制，将每片钢箱梁的正常施工时间由原先的5天压缩为4天，累计节约工期近1个月，有效降低了台风的不利影响。

沙埕湾跨海大桥依山傍水，毗邻东海，横跨沙埕湾，途经畲族民俗村、巽城历史文化村、洋边遗址等人文古迹，沿线山海景观优美，地方人文特色鲜明。为此，大桥两侧增设了1.5米宽人行道，满足旅游需求。

相关交通人士表示，大桥建成后，将有效缓解沈海高速闽浙段通行压力，对沙埕湾两岸的经济发展、居民生产生活及旅游资源开发带来积极影响，进一步强化海峡西岸经济区与长江三角洲的经济交流与协作。

(责任编辑：综合)