今年五一劳动节，南交云南交投集团在建的投高24个高速公路建设项目人员不离岗，机械不熄火，工忙全力推进项目建设，劳动路施确保年内建成一批能通全通工程。南交

　　5月1日当天，投高由云南交投集团公路建设公司建设的工忙腾冲至陇川高速公路盈江段施工工地，沥青摊铺机平稳向前，劳动路施压路机来回穿梭碾压，南交工地一派热火朝天的投高景象。

　　腾（冲）陇（川）高速公路全长164公里，劳动路施总投资220.23亿元，南交其中腾冲至梁河段29.3公里已经于去年底建成。投高梁河至陇川段全面进入路面施工和户撒隧道的攻坚。截至4月30日，路面施工完成70%，隧道剩余不到300米。项目按照交投集团要求，严密做好疫情防控和精准项目建设，自3月5日全面复工以来，路面工程每天不少于2公里向前推进。项目负责人李小刚表示，“要把疫情影响的工期损失夺回来”。项目预计年内建成。

　　而云南省最长高速公路隧道保（山）泸（水）高速公路老营隧道项目传来好消息，截止5月1日24时，双幅总长超过23公里的隧道工程掘进19.5公里，提振了今年公路通车的信心。保泸高速公路是云南省怒江傈僳族自治州重大交通扶贫项目。

　　老营隧道双幅总长23020米，其中左幅11505米，右幅11515米，是云南省目前在建高速公路工程中最长的隧道。因隧道沿怒江展线，地质复杂，施工难度大。工程自2016年开工建设以来，施工单位克服掌子面破碎、涌水、塌方带来的困难，加大科技投入，加大地质超前预报，采用弱爆破、强支护、勤衬砌，开挖先导洞、斜井等措施，全力推进工程建设。今年春节以来，尽管受到新冠肺炎疫情影响，但19名工程技术人员和433名工人，做到机械不熄火，工人不离岗，每天在做好疫情严密防控措施下，24小时分班作业，不断增加作业面，平均以3到5米的速度向前掘进。

　　5月1日，保泸高速公路第7合同段芒英凹1号大桥，工人正在吊装梁板。这个合同段12公里长的项目就有7座隧道7座桥梁，路基不到800米，有的路段，桥隧相连的路基不到3米，桥隧比达到93.45%，形成特有的桥连隧，隧连桥景观，是云南省在建高速公路桥隧比最高的一个合同段。为了保证工期，项目部细化责任，工程技术人员直接挂钩项目，层层落实责任制，以确保项目年内建成。

　　云南网通讯员 李文圣 摄影报道

(责任编辑：焦点)